As interrupções sustentadas no transporte causadas pela atividade militar chinesa frequente em torno de Taiwan podem se tornar o que os especialistas chamam de “novo normal” para a rota comercial crucial.
Os exercícios da China, que foram desencadeados pela visita da presidente da Câmara dos Deputados dos EUA, Nancy Pelosi à ilha demonstraram que Pequim tem a capacidade de infligir uma enorme interrupção nos fluxos comerciais globais, se assim o desejar.
Já este ano, cerca de metade das frotas de contêineres do mundo e quase 90% de seus maiores navios por tonelagem passaram pelo Estreito, o que facilita o fluxo de mercadorias entre o leste da Ásia e os mercados globais.
Saiba Mais: Comércio China-Taiwan e tudo o que você precisa saber
Os dados de navegação mostraram que os navios retomaram em grande parte suas rotas normais pelo estreito recentemente. Mas se as atividades militares da China evoluírem para um risco sempre presente, a indústria pode se ver lutando por planos de contingência.
Peter Sand, analista-chefe da plataforma de inteligência marítima Xeneta, disse que encontrar alternativas ao Estreito teria um preço significativo.
“Os exportadores podem buscar uma segunda melhor opção se o comércio livre e ininterrupto de Taiwan se tornar difícil”, disse Sand à Al Jazeera.
“Para as operadoras, elas reorganizarão suas ofertas de serviços para os clientes, algumas não ligarão mais para Taiwan, outras o farão com frequência mais baixa.”
“Se o Estreito de Taiwan se tornar uma área sem passagem livre – todas as rotas serão estendidas, os tempos de trânsito aumentarão e as mercadorias levarão ainda mais tempo para chegar aos consumidores”, acrescentou Sand. “As taxas de frete serão mais afetadas no curto prazo, antes que um ‘novo normal’ para as rotas comerciais na região seja estabelecido.”
Deborah Elms, diretora executiva do Asian Trade Centre, com sede em Cingapura, disse que as empresas relutariam em mudar as operações se estivessem enfrentando “um problema de curto prazo” devido à quantidade de tempo e esforço envolvidos no estabelecimento de rotas de transporte.
Leia também: O que é importação e exportação e porquê elas são importantes para a economia
“Mudar é extremamente difícil em circunstâncias econômicas desafiadoras”, disse Elms à Al Jazeera. “Assim, as empresas estão esperando para ver se têm mais clareza sobre a profundidade, o escopo e a duração do que quer que aconteça a seguir.”
INTERVENÇÃO DE BLOQUEIO
A interrupção no caso de um bloqueio que interrompesse completamente o transporte marítimo poderia ser suficiente para estimular pedidos de intervenção internacional.
“Se os chineses impuserem um bloqueio total ou parcial, os Estados Unidos devem trabalhar com países com ideias semelhantes na Ásia e além para garantir que Taiwan seja reabastecido com bens críticos adequados”, disse Elbridge Colby, ex-oficial de defesa de alto escalão dos EUA. Al Jazeera.
“Isso pode exigir desafiar o bloqueio da China, mas seria necessário.”
Colby, no entanto, alertou contra a “atividade simbólica” no momento que poderia aumentar as tensões e aumentar o risco de conflito.
“Este é o momento de falar baixinho e carregar um grande bastão, não bater nossas asas”, disse ele.
Em abril, o chefe da maior empresa de navegação do mundo, o V.Group, solicitou às forças da OTAN que escoltem navios comerciais para o Mar Negro, citando riscos de segurança devido à invasão da Ucrânia pela Rússia.
Saiba Mais: Guerra na Ucrânia: Impacto no Agronegócio Brasileiro
As empresas de navegação, no entanto, normalmente estão cansadas de tais medidas, exceto como último recurso, devido à sua relutância em entrar em áreas perigosas, como zonas de conflito, de acordo com analistas do setor.
“Se a marinha dos EUA criar um corredor no Estreito de Taiwan, ele será usado por alguns, mas ainda espero que outros proprietários e operadores mais prudentes evitem”, disse Sand.
A própria China depende do comércio através do Estreito para sustentar sua economia. A publicação de navegação Lloyd’s List alerta para os danos auto-infligidos que as interrupções contínuas causariam à estatal China Ocean Shipping Company (COSCO), a maior frota de transporte da China e a quarta maior do mundo. Os portos de Xangai, Shenzhen, Ningbo e Guangzhou, cada um dos cinco maiores do mundo, ficam todos ao longo da costa oposta ao Estreito.
“A China agirá com cautela e não espero que a situação atual fique fora de controle”, disse Sand. “Dito isso, as tensões permanecerão elevadas daqui para frente.”
Embora jogar uma chave inglesa nas obras do comércio global pudesse causar danos significativos à China, alguns observadores observam a crescente priorização de objetivos políticos por parte de Pequim acima das metas econômicas. Essa disposição de sacrificar o crescimento econômico incluiu aderir a uma estratégia draconiana de “zero COVID” que continua fechando grandes partes do país.
“O governo chinês de Xi Jinping mostrou disposição de renunciar a interesses econômicos de curto ou médio prazo para garantir seus objetivos políticos”, disse Mok, membro do think tank.
“A reunificação pela força não significa necessariamente uma invasão anfíbia em grande escala. O que eu provavelmente acho que isso significará primeiro é um bloqueio aéreo e naval de Taiwan.”
Mok disse que não espera que Pequim anuncie oficialmente um bloqueio, reconhecendo que isso daria aos EUA uma razão mais clara para intervir, o que não seria vantajoso para a China.
“As ‘operações de zona cinzenta’ que a China demonstrou são parte disso”, disse ele, referindo-se a ações calibradas para afirmar reivindicações territoriais sem risco de conflito armado.
Elms disse que, embora os governos asiáticos, em particular, geralmente priorizem metas econômicas, nem sempre é esse o caso.
“Os governos podem sofrer consequências econômicas significativas das decisões se se sentirem fortes o suficiente sobre isso”, disse ela.
Sobre nós
A Fuzza Trade é uma empresa de importação e exportação situada na cidade de Rio Claro/SP.
Com 12 anos de atuação no mercado, a Fuzza Trade se destaca pela eficiência, segurança e atendimento personalizado.
Conheça mais: A Fuzza Trade
Fale conosco e tire suas dúvidas!
Fonte: AL JAZEERA
