Centenas de navios de carga que viajam da Ásia para a Europa evitam agora a rota do Mar Vermelho e do Canal de Suez devido a ataques persistentes e sequestros por militantes Houthi em resposta à guerra Israel-Hamas. A Câmara Internacional de Navegação, um importante grupo comercial, afirma que estes incidentes causaram perturbações significativas no comércio global, levando ao aumento de custos e atrasos.
Ataques e contra-ataques
Também conhecidos como Ansar Allah, os rebeldes Houthi controlam grandes partes do Iêmen, incluindo a costa do Mar Vermelho.
Desde novembro, intensificaram os ataques contra navios que atravessam as águas estreitas em direção ao Canal de Suez, alegando que têm como alvo aqueles que se dirigem para portos israelitas.
Em resposta, os Estados Unidos, o Reino Unido e outros países lançaram ataques aéreos contra o grupo no mar e agora em terra, aumentando ainda mais as tensões na região.
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Um elo crucial
O Canal de Suez é uma ligação vital para o transporte marítimo internacional e representa entre 12 e 15% do comércio global e cerca de 20% do comércio de containers.
As tensões têm um efeito catastrófico e em cascata em todo o mundo, como se viu durante o encalhe, em março de 2021, do navio porta-contentores Ever Given, que bloqueou a hidrovia durante dias.
Dado o risco de ataques, os navios estão evitando a rota, viajando ao longo da passagem muito mais longa em torno do extremo sul de África.
O trânsito de navios porta-contêineres caiu 67% em comparação com o ano anterior. O maior impacto é nos transportadores de gás natural liquefeito (GNL), que pararam completamente desde 16 de Janeiro, segundo a UNCTAD.
Antes da crise, normalmente dois ou por vezes três transportadores de gás passavam diariamente pela região.
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Transporte marítimo global em crise
Os desafios resultam de preocupações pré-existentes no comércio global causadas pela guerra na Ucrânia e pelos níveis de água anormalmente baixos no Canal do Panamá devido aos impactos das alterações climáticas.
Os baixos níveis de água causaram uma diminuição de 36% no trânsito de navios em comparação com o ano anterior e caíram quase 62% em relação a dois anos atrás.
As taxas médias de transporte de Xangai mais do que duplicaram desde o início de dezembro de 2023, as para a Europa mais triplicaram e as para a costa oeste dos EUA também aumentaram “embora não passem pelo Canal de Suez”.
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